Wolne miejsca pracy - najaktualniejsze oferty
Niemcy, Badenia-Wirtembergia ▪ Auto-Moto, Transport, spedycja i logistyka, Elektrotechnika i energetyka, Praca rzemieślnicza i fizyczna ▪ TOP 
Top pracodawcy
Prehľad tiskových zpráv
Od 18 sierpnia 2026 r. kierowcy w Niemczech mogą zdawać egzamin z kwalifikacji zawodowej w dziewięciu językach obcych, w tym po polsku. Zmiana ma znaczenie przede wszystkim dla osób, które chcą zdobyć niemiecką kwalifikację zawodową, ale nie znają niemieckiego na tyle dobrze.
Zanim pracownik wyruszy do pracy w innym państwie członkowskim UE, będzie musiało ono zostać o tym zawiadomione. W ramach wynegocjowanego kompromisu zgodzono się na wyjątki: nie będzie ono obowiązywać w przypadku podróży służbowych oraz wyjazdów trwających do trzech dni w okresie 30 dni.
Od 1 stycznia 2026 r. zarówno w Polsce, jak i w Niemczech wzrosły minimalne wynagrodzenia za pracę. W Polsce pracownik zarabia teraz 4806 zł brutto miesięcznie, co oznacza podniesienie minimalnej stawki godzinowej do 31,40 zł. W Niemczech minimalna stawka godzinowa wynosi teraz 13,90 euro.
Die gesamte Koordination des Einwanderungsprozesses kommt mit „Hand in Hand for International Talents“ aus einer Hand: Von der Rekrutierung interessierter Bewerberinnen und Bewerber über die sprachliche Qualifizierung im Drittstaat bis hin zur Organisation der bürokratischen Prozesse für die Einreise.
Die neuen Prognosen machen deutlich: Deutschland befindet sich nicht mehr in einer Konjunktur-, sondern in einer Strukturkrise. Es ist nicht so, dass die Wirtschaft lediglich schlecht ausgelastet ist, aber zügig zurückkehren kann zur alten Stärke. Vielmehr löst sich gerade ein Teil der wirtschaftlichen Substanz auf, vor allem in der Industrie.
Der Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL) spricht inzwischen von einer Lkw-Fahrer-Lücke von 120.000 plus X. „Ohne diesen Effekt wären wir nach der Prognose, die wir zu Beginn der – damals noch nicht abzusehenden – Konjunkturflaute aufgestellt hatten, aktuell bei jenseits von 140.000 fehlenden Lkw-Fahrern und -Fahrerinnen“, sagt Prof. Dr. Dirk Engelhardt, Vorstandssprecher des BGL.
Życie i praca w UE
